各種シリンダーの分解比較

前回、ノーマルシリンダーの分解加工の方法を説明しましたが、今回はシルエット対策シリンダー、OKカスタムシリンダー、ノーマルシリンダーの分解した物の比較写真を掲載いたします。

そもそも、なぜこのような比較を行なおうかと思い立ったのは、BBSでToruSさんから、ノーマルシリンダーにシルエットのスプリングを入れると初速が出過ぎ、逆はぜんぜんだめという話を聞いて、これらのシリンダーはスプリング以外に何が違うのか比較してみたくなったからです。

今回は、比較写真だけで、スプリングやピストンを入れ替えて、それぞれの性能を比較するといったことまではやってませんが、何かの参考にでもなればと考えます。とりあえず、私はOKシリンダーにシルエットのスプリングという組み合わせで試してみようと思っています。

	上から、 　シルエット対策シリンダー、 　OKカスタムシリンダー、 　ノーマルシリンダー 　です。
	それぞれの、ピストンです。 　同じく上から、 　シルエット対策シリンダー、 　OKカスタムシリンダー、 　ノーマルシリンダー 　です。
	スプリングとスプリングガイド部分です。 　やはり、上から、 　 シルエット対策シリンダー、 　OKカスタムシリンダー、 　ノーマルシリンダー 　です。

　

スプリングに関しては、ノーマルが線径1.2mmなのに対し、シルエット対策、OK共に線径は1.3mmでした。
巻数は、シルエットが３３巻に対し、OK、ノーマルは３６巻でしたが、長さはそれぞれ116mm、104mm、108mmという結果でした。
ところで、スプリングの強さの一番の要因はなになのでしょうか、詳しい方がいらっしゃいましたらBBSにでも書き込んでください。よろしくお願いします。